V srdci Středního východu, v Saudské Arábii, se chystá průlom v oblasti udržitelné dopravy. Během nedávného týdne UN MENA Climate Week, který se odehrál v Rijádu, ohlásil tamní ministr energetiky, princ Abdulaziz bin Salmán, zahájení testů prvního vodíkového vlaku v této části světa.

Tajemství vodíkového vlaku je v jeho srdci – skrývá se ve vodíkových palivových článcích, které za použití chemické reakce mezi vodíkem a kyslíkem vytvářejí elektrickou energii potřebnou pro pohon. Tato technologie ohromuje svou schopností generovat nulové emise během provozu, což představuje značný krok vpřed směrem k ekologicky ohleduplné dopravě.

Síla vodíkových palivových článků

V palivovém článku se vodík setkává s kyslíkem ve vzduchu a tím vzniká elektrická energie, která pohání elektromotory vlaku. Ty oživují kola vlaku, umožňující mu dosahovat rychlostí a výkonů srovnatelných s dieselovými nebo elektrickými vlaky.

Dosah vodíkového vlaku závisí na množství uloženého vodíku v nádržích, což ho činí vhodným pro dlouhé trasy, tak jako dieselové vlaky. Významným aspektem je, že vodíkové vlaky vypouštějí do ovzduší jako výfukové plyny pouze vodní páru, čímž představují oproti ostatním způsobům dopravy ekologicky šetrnou alternativu.

Vodíkové vlaky zatím nacházejí své uplatnění zejména v regionech, které se zavázaly ke snižování emisí skleníkových plynů a podporují čistší varianty dopravy. Tato technologie nabízí udržitelné řešení zejména tam, kde není proveditelná elektrifikace železničních tratí pomocí nadzemního vedení nebo třetí kolejnice.

Saudské ambice mohou změnit dopravní trh

Pro rozšíření vodíkových vlaků je nezbytný další vývoj infrastruktury pro výrobu, skladování a distribuci vodíku. Saudská Arábie se přitom stala průkopníkem tím, že zahájila testování prvního vodíkového vlaku na Středním východě.

Mezi vodíkovými vlaky je zatím nejznámější „Coradia iLint,“ první osobní vlak na světě poháněný výhradně vodíkem, který je stále v provozu. Tento vlak, vytvořený francouzskou společností Alstom, byl uvedený na trh v roce 2016 a pyšní se dojezdem přibližně 1 000 kilometrů na jedinou nádrž vodíku. Navrhli ho pro regionální a příměstskou železniční dopravu a může pojmout srovnatelný počet cestujících jako tradiční dieselové vlaky.

A už z příkladu Coradia iLint je patrné, že saudský průlomový vývoj otevírá novou kapitolu ve využívání vodíkových palivových článků pro železnici a naznačuje zelenější budoucnost železniční dopravy na Středním východě a možná i daleko za jeho hranicemi.

Zdroj:

railtech.com, reuters.com, hindustantimes.com